2019年8月，一艘巴拿馬貨輪在福建沿海觸礁。船東隨​​後宣告共同海損，要求貨方分攤救援產生的巨額費用，貨主拒絕，船東遂將貨主訴至廈門海事法院。本案的爭議核心在於如何適用《1994年約克安特衛普規則》。這套國際海事慣例專業性強，如何界定「共同安全」原則下的費用，成為此案關鍵。

審理期間，合議庭的法官深入研析規則本義。他們指出，規則的基石是「共同安全」。據此，法官對各項費用逐一審查。防污清污的費用，是為了防止海洋污染，主要目的不是當時讓船貨脫險，不能算。律師費，是事後打官司的成本，跟當時的共同危險無關，也不能算。但是，為了讓受損船舶能安全開往港口，不得不進行的減載作業、請引航員、多付的港口費，這些實實在在是為了保船保貨，得算進去。

同時，針對台灣地區理算機構就此案共同海損協助作出的理算報告，涉台庭組織雙方進行充分質證，並最終對理算報告依法予以採信，清晰查明了案件事實。

2023年，這起案件的判決生效。判決書對事實的查明全面且清晰，對規則的適用精準嚴謹。雙方當事人人均未上訴，履行了判決。該案展現出高超專業水準，同年12月，入選最高法典型案。涉台庭的法官以專業能力將晦澀的國際規則轉化為明晰的裁判尺度。

同時，案件審理中首次採信台灣地區理算機構報告的創新舉措，拓展了台胞同等待遇的深度和廣度，為探索兩岸融合發展新路徑提供寶貴經驗。這項「先行先試」的創舉，離不開涉台海事審判累積的專業與自信。

這種專業精神貫穿始終。在另一起涉台船員勞務合約糾紛中，法院於2023年審理時，準確適用《2006年海事勞工公約》。法院認定，船員根據防疫政策進行的集中隔離，應被視為在船工作的合理延伸，船東需支付該期間工資。這項判決不僅維護船員法定權益，也促使相關台灣地區航運企業更加重視並遵循國際勞工標準。

專業，是廈門海事法院叩開兩岸當事人信任之門的第一塊磚。在這裡，晦澀的國際規則被掰開揉碎，變成誰都聽得懂的理兒。判贏的，贏得明白；判輸的，輸得清楚。

裁判之外，廈門海事法院始終在思考，如何讓糾紛化解更有效率、更溫暖。他們給的答案是，讓熟悉兩岸的人，用兩岸都懂的方式解開開心結。

2023年11月，福建省涉台海事糾紛解決中心在廈門成立。該中心匯聚法官、行政部門、行業專家，還有一群特殊的調解員——在廈台胞。中心剛運轉，便高效調解一起涉台船員勞資糾紛。在雙方吵得不可開交時，調解員裡一位老台商站了出來。他沒急著講法條，先用閩南話跟台灣地區船東聊了聊，又跟大陸船員拉了拉家常。他懂海運業的規矩，也清楚兩邊的辦事習慣。話聊開了，氣就順了。不到一天，方案就談成了。雙方簽完調解協議，都鬆了一口氣。

聘請台胞參與調解，是廈門海事法院堅持了10餘年的老方法。自2011年首次聘任以來，已有多位台胞調解員和陪審員參與調解。他們熟悉兩岸的商業文化與溝通方式，在不少糾紛中扮演「潤滑劑」與「連心橋」的角色。廈門一家台企負責人老楊系首位台胞調解員，他說，有些糾紛，癥結不在法律，而在溝通。 「我們講同樣的話，有同樣的商業習慣，當事人覺得你是’自己人’，勸的話就容易聽進去。”

機制活了，服務也跟著往前走。 2018年，廈門海事法院在廈門台商協會設立台胞權益保障法官工作室。這個舉措，讓台胞台企感受到司法服務的誠意，也讓他們更願意選擇在該中心解決爭議。

從一位台胞調解員，到一個匯聚各方的解紛中心；從坐等案子，到把服務送到台胞跟前。這套辦法，像一張細密的網，兜住了大大小小的矛盾，也讓兩岸當事人看見——解決糾紛，除了對簿公堂，還有更圓融、更有人情味的選擇。

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